维特尔发车损失惨重 莱科宁轮胎策略奏效跃马止损

体坛+记者段伊伊报道

F1法国大奖赛正赛落幕，莱科宁收获第三，维特尔位列第五。对于法拉利来说这不算是最理想的结果，但却已经是在“灾难发车”后他们所能做到的最好的止损情况。

维特尔在本站损失相对惨重。从第三位发车的他因为和博塔斯相撞而导致鼻翼受损，落入车阵后还撞上格罗斯让，换胎出站后一度来到全场倒数第二。“我的发车有点太好了，反而没地方可去，”维特尔在赛后说到，“这是我的失误。我想要通过提早刹车来避免碰撞，但并没有多少空间了，轮胎抓地力也不好。”赛会干事最终认定一号弯事故由维特尔所引发，德国人受到5秒罚时。

虽然依靠着跃马赛车的性能优势维特尔最终追至第五，但对于一位志在争夺车手总冠军的车手来说，这样的补救还远远不够。他的竞争对手汉密尔顿“巡航”全场，将25个积分收入囊中，从原本落后1分变成如今的领先14分。

维特尔在一号弯的失误不免让人想起去年新加坡站上他和莱科宁、维斯塔潘的“三明治”撞车，那也直接导致了他在积分榜上被汉密尔顿甩开。所幸这一回赛历上还剩13站比赛，留给德国人追进甚至超越的机会还有很多。

而莱科宁在发车阶段也同样不太顺利，抓地力不足和赛车线选择失误让他在首圈就落于塞恩斯、马格努森和勒克莱尔等人之后。好在安全车离开后芬兰冰人逐渐找回状态，第一套极软胎撑至第34圈，成为三大车队中最后进站的车手，也为第二套超软胎累积到足够的优势。换上新胎上阵的莱科宁圈速基本与领先的汉密尔顿和维斯塔潘持平，甚至要更快于他们，他在连续超越维特尔和里卡多后，成功锁定一个领奖台席位。

这是莱科宁职业生涯第95次在前三完赛，超越普罗斯特成为历史上在最多不同分站赛登上领奖台的车手（30个）。在外界盛传小将勒克莱尔即将在下赛季取代他的节点上，莱科宁也算是用登台的表现证明了自己的价值。

“比赛不错，奖杯也不错”，芬兰冰人赛后在社交媒体上写到。