新能源拉力赛次日成绩出炉 沙龙中大家热情分享

5月26日，2018中国新能源汽车拉力锦标赛进入到第二赛段的争夺。除了70公里的定速赛之外，绕桩赛和直线加速赛这两项场地赛，也成为当天赛事的亮点。另外，组委会在比赛结束的当晚，还举办了一次沙龙活动，活动的重点内容之一，就是为第二赛段各单项赛的冠军车手及领航员颁奖。

第二赛段最先打响的是场地绕桩赛，驾驶7号赛车的外国友人安晟东开出了纯电组最快的37秒67的成绩，但遗憾的是他在比赛过程中碰倒一个桩筒，导致被罚5秒，只能以42秒67的成绩排在第三位，但他和他的领航员在领奖时，还是兴高采烈。

最终拿到绕桩赛冠军的是驾驶23号车的王一和他的领航员孙凯，他们的成绩是39秒06。因为驾驶的赛车北汽Lite体型较小，他们还戏称自己是驾驶“老年代步车”夺冠，引来现场一片笑声。

另一个引人关注单项赛事，就是直线加速赛。最终包揽纯电组冠军的前三名选手，座驾都是特斯拉。最终凭借0.04秒的微弱优势，驾驶18号赛车的于雷和他的领航员韩志丽夺得了直线加速赛冠军，他们最终的成绩为6.68秒。

另外，在第二赛段定速赛当中，第一赛段纯电组的亚军得主，驾驶39号赛车的林洁以及她的领航员林祯乐延续了优异的状态，仅比目标时间多出0.6秒。如此一来，他前两个赛段超出目标时间仅为0.96秒，暂列纯电组第一位。而去年京津冀站的冠军得主，驾驶1号赛车的田小童和他的领航员詹瞻凭借稳定的表现，悄然升至第二位，保留了卫冕的希望。

除了发布成绩和颁奖，当天的沙龙活动还邀请几位重量级嘉宾跟现场的车手朋友一起分享关于电动汽车的感悟。不管是五位在台上的嘉宾，还是几位被邀请上台的畅谈自己感想的车手，每个人几乎都会谈到的一点，那就是电动汽车节能和环保的优势。

比如从2016年首届环洞庭湖拉力赛起，就从未间断参加新能源汽车拉力赛的高桂钦和他的领航员于华，他们夫妻俩不仅参赛热情高，而且平时也积极地参与到电动汽车的推广当中。

高桂钦在接受采访时聊到，他刚刚购买电动汽车的时候，还曾经因为在小区安装充电桩的问题与物业发生过摩擦。“充电不方便，导致里程受到制约，这的确是现在新能源汽车面临的一个问题，”高桂钦说，“我居住的小区就是如此，很多人买了电动汽车，可是一年多的时间都还有装上充电桩。充电桩其实是免费安装的，但由于物业不同意就没装上。后来我买了电动汽车，因为我在国家发改委工作，对相关政策了解比较清楚，我就找到物业和国家电网，经过几次协调，解决一些问题，然后小区里就陆续装上了充电桩。所以在我看来，国家既然有这个政策，那就需要下大力气落实，物业其实没有任何理由阻止安装充电桩。”

不仅有国家和企业的推动，各有每个普通民众的默默努力，这才会让新能源汽车的推广更快，也会让更多人了解到新能源汽车的优势。而这，也正是新能源汽车拉力赛举办的重要目的。