红牛成F1西班牙站最大受益者 维斯塔潘“捡”来第三

特约记者茅为安报道

法拉利经历了糟糕的比赛，红牛成了最大的受益者。维斯塔潘和里卡多在巴库内斗时发生撞车，让红牛全队感受到巨大的压力，车队明确表示已经制定了内部的“交战守则”，今后遇到类似的局面时，就会介入两名车手的争夺。

好在，两名车手平安度过了传统的巴塞罗那疯狂起步阶段，而且维斯塔潘对里卡多的领先优势也相对稳定，可以保证为车队拿到尽可能多的积分。由于法拉利的速度比红牛更快，第五、第六名原本是红牛在西班牙的极限成绩。

不过，莱库宁的退赛和维特尔对轮胎挣扎，把维斯塔潘保送上了第三名。红牛一度在比赛进入尾声阶段担心维斯塔潘赛车的空气动力学表现，因为在虚拟安全车时段结束后，他在超越落后一圈的威廉姆斯车手斯特罗尔时，意外发生了碰擦，导致鼻翼左侧端板完全脱落。然而神奇的是，红牛赛车似乎总是在抵御外敌时特别坚固：少了一块端板，丝毫没有在空气动力学效果上影响荷兰人的速度，让他以第三名的成绩，本赛季第一次登上领奖台。

不过，红牛也为里卡多只名列第五感到遗憾。领队霍纳赛后透露，在电视转播没有捕捉到的地方，澳大利亚人在虚拟安全车结束后发生了一次打转，损失了12秒，不然应该能与维特尔较量一番。

西班牙大奖赛结束后，汉密尔顿在车手年度积分榜上以两胜领先维特尔17分，而法拉利与梅赛德斯又在制造商积分榜上互换了位置。而且这一次，跃马因为莱库宁的退赛尔损失惨重，被对手甩开了27分。

梅赛德斯在返回欧洲的第一个周末找回优势，显然对法拉利和红牛不是好消息。事实上，上周的排位赛后，两支车队就“联手”表达了对轮胎供应商倍耐力的不满，认为正是调整了轮胎胎面厚度，让梅赛德斯重新获得了优势。对此，“银箭”方面当然矢口否认。巧合的是，排位赛当天气温骤降，并且在夜间下雨，以至于周日仿佛回到“冬季测试”，而低温恰好是最适合梅赛德斯赛车发挥实力的环境。

当被记者问到巴塞罗那的统治性胜利是否预示着2018赛季将就此被“银箭”掌控时，梅赛德斯运动主管沃尔夫却小心翼翼：“我们感觉自己已经回到了正轨。但三大车队都很优秀，没人会松懈。还是让我们等到摩纳哥再说，那里又是完全的不同的环境，去年我们输得可不好看！”