分心！阿隆索欲走还留 赛季末离开F1恐将真正退役

特约记者茅为安报道

马萨退役后，阿隆索成为赛道上年龄第二大的车手。以他的实力不应该只有两个世界冠军头衔，但自2006年以来，这位西班牙人对个人第三个锦标赛冠军的追求，迟迟两手空空。

事后诸葛地说，阿隆索的每一个“转会”决定都没有实现他想要的结果，从雷诺到迈凯伦到法拉利，然后又回到迈凯伦，不免让人觉得他可能真的没有“三届世界冠军”的命。

今年迈凯伦放弃本田引擎改与雷诺合作，阿隆索在前三场比赛都拿到了积分，而且迈凯伦在澳大利亚和巴林都有两名车手同时进入前十。然而，改用本田引擎的红牛二队在巴林的夜赛里拿下第四名——这是日本制造商2015年重返F1以来最好的单场成绩，偏偏就是与阿隆索分道扬镳之后获得。

对阿隆索来说，从第二名到最后一名的成绩并没有本质区别，因为都不是获胜的那个人。当迈凯伦-本田无法追求冠军时，他只能把注意力转向其他地方，才能满足自己的好胜心，而且他公开表达对夺取“三皇冠”——摩纳哥、印第安纳波利斯500和勒芒24小时的冠军——决心满满。去年他放弃摩纳哥大奖赛，转战印第安纳波利斯500；今年一月，他又参加了戴通纳24小时，为出战最著名的耐力赛勒芒24小时进行准备。

相比效力雷诺的霍肯伯格在2016年赢得勒芒24小时，阿隆索是现代F1车手中第一个真正尝试跨界参赛的。他确认加入丰田车队参加新赛季的世界耐力锦标赛（WEC）——包括今年六月的勒芒24小时。这意味着他在2018年总共有26场比赛需要参加，其中21场F1大奖赛和5场WEC。

说来，WEC新赛季为2018-19跨年赛事，而阿隆索当前只确认参加2018年的部分，至于2019年的另三场，他只字未提。目前只有丰田一支厂商车队参加最高级别的LMP1混合动力组。按照这支日本制造商车队的资源和在WEC的夺冠经验，加上分享赛车的队友布耶米和中岛一贵都是前F1车手，如果阿隆索参加完整赛季，他很有机会赢得WEC世界冠军以及勒芒。

“教授”普罗斯特曾在“休息”一年后，回到F1并且夺得世界冠军。今年七月阿隆索就将年满37岁，如果他要在2019年“暂别”，瞄准在2020年回归，那么他就会是38岁半。虽然舒马赫2010年复出时已经41岁，证明年龄不是问题，但哪怕西班牙人自信心十足，届时是否有合适的赛车供他驾驶？所以，阿隆索如果真的在2018赛季结束后离开F1，恐怕将是真的退役……