“二号车手”身份不言自明 莱库宁或再留守跃马一年

特约记者茅为安报道

2018赛季才进行了三场比赛，但一些焦点已经提前转移到了2019年，尤其是现役最年长的两位车手莱库宁和阿隆索是去是留。

法拉利在中国大奖赛上痛失好局是偶然也是必然的结果。虽然莱库宁为跃马挽回了一个领奖台完赛的成绩，但他在比赛中受到的待遇，让人很难不对法拉利的做法持保留意见。

当博塔斯利用早进站的策略成功从维特尔手里夺走领跑位置后，法拉利长久地让莱库宁留在赛道上，哪怕他的车速因为轮胎已经严重消耗而比同胞和队友每圈慢两秒。跃马之心路人皆知，用莱库宁来延缓博塔斯前进的脚步，以便让维特尔能够追上。

按照当时的赛车竞争力表现，莱库宁被博塔斯和维特尔超过只是时间问题，事实也的确如此。而为了帮助队友，莱库宁很明显牺牲了自己当时的排名，当他换完轮胎之后，落到了三大车队六名车手中的最后一名。如果不是维特尔被维斯塔潘撞上，他根本没可能登上领奖台。

虽然法拉利从没有在公开场合谈论过维特尔和莱库宁在车队内部的定位，但后者实际的“二号车手”身份不言自明。上赛季，芬兰人在摩纳哥眼看有望拿下重返法拉利后的第一个胜利，但车队通过“巧妙的”进站策略，把维特尔送到了第一的位置。赛后，莱库宁在领奖台上一脸木纳的表情说明了一切。

如果法拉利在摩纳哥做得还算“聪明”，那么在匈牙利就变得赤裸裸。当时维特尔显然在速度上很挣扎，而莱库宁速度更快，但车队明白无误地告诉他不要攻击队友，帮助德国人在夏休期来临时对汉密尔顿重建比较安全的领先优势。

不过，莱库宁对自己的境遇倒是已经非常坦然。据知情者透露，38岁的他已经做好了本赛季结束后退役的打算，而他的个人自传《未知的莱库宁》（暂定）将在夏天出版发行。

众所周知，里卡多曾是法拉利最想在2019赛季得到的车手，但与维特尔续约三年后，正常情况下不会给他带来一位可能冲击他核心地位的队友，而且德国人已经在2014年与澳大利亚人在红牛搭档时被“制服”过。

所以，法拉利把目标转向了正在索伯接受比赛锻炼的莱克勒克。这位摩纳哥新人一直接受法拉利的培养，他的潜力被广为看好，甚至被视为达到维斯塔潘的高度。但是启用缺乏经验的年轻车手，从来不是法拉利的传统。如果莱克勒克今年的发挥不能达到法拉利的内部指标，也不排除会在2018赛季让莱库宁继续留守一年。如果真是这样的话，已经是两个孩子父亲的莱库宁又捡了一年的奶粉钱……