维斯塔潘道歉获称赞 维特尔：这才是解决问题方式

特约记者茅为安报道

从最后时刻的圈速来看，维斯塔潘足以登上领奖台，而如果他第一次进攻汉密尔顿得手，可能早已笑纳冠军奖杯。就超车机会来说，回头弯作为全场最慢的弯角——也是倒数第二个弯——是最佳超车点，只要正常走线，以当时红牛赛车的速度优势，即便没有先挤进弯，也有机会在出弯后的手，或者回到主看台直道后利用DRS完成超车，不然还有一号弯的机会。

并非4号弯后的加速路段不能超越，而且汉密尔顿整个周末赛车感觉不佳。但是，生了病的老虎也还是老虎。梅赛德斯的引擎依然有优势，同时汉密尔顿久经沙场，他突然向右一靠，但幅度很小，留出了足够的空间。维斯塔潘没有判断到对手的这一行动，下意识地做了救车的动作，没想到把自己送上了草坪，然后通过缓冲区才回到赛道上。

不过，他当时就意识到自己犯了错，因此赛后第一时间就向维特尔表示了歉意。德国人很明显对第八名感到失望，但接受并称赞了年轻对手的道歉举动。“比赛已结束他就来向我道歉。他意识到了自己的过失。我对他说‘你瞧，当时比赛还很长，你把自己登上领奖台的机会拱手让人。但那样的碰撞毫无必要。”

维斯塔潘在出席赛前新闻发布会时，还对巴林的事故心有不甘，声称年长的车手很容易在事故发生后责怪年轻的一方。而对于他的主动承担责任，维特尔表示：“我认为他懂了。他当时很冷静，而且意识到他把事情搞砸了。有人会觉得这是年龄的问题，其实不然。他已经参加了那么多场比赛。比赛中尾部的风很大，但是跑了41圈后，你应该知道可以在哪里刹车。不过，有时候事情就会这么发生。而我很感谢他第一时间道歉。我告诉他，这才是解决问题的方式，面对面地说，而不是通过媒体，或者把事情闹大。”

维斯塔潘在临场结束前又超越了汉密尔顿一次，但还是因为没能把差距扩大到10秒以上，排名与对手发生了对调。