第4位发车恐难出佳绩 汉密尔顿争冠形势空前严峻

      体坛+特约记者刘健熙报道

      F1中国站排位赛中，汉密尔顿和梅赛德斯再次无缘第一排发车，他们败给了老对手法拉利，这是偶然吗？还是小汉与奔驰真的被法拉利追上了？这对英国车手争夺五冠玩将产生怎样的影响？

      在周五的两次自由练习中，汉密尔顿都是跑得最快的车手，但来到了周六，法拉利似乎才把真正的实力秀出来。排位赛的首节，跃马还是强势，虽然在第二节，梅奔的两位车手又抢在了前面，但到了决定性的第三节，维特尔和莱科宁再次有了提升并最终让小汉与博塔斯服软，在上海国际赛道这样的高速赛道，一直以来都是梅奔的强项，但这一回他们没有了还手之力，小汉与维特尔的差距超过了半秒。

      汉密尔顿在2017赛季的中国站相当强势，除了拿下杆位及分站冠军，他更是跑出了比赛中的最快圈速。但在今年，他确实没有在需要的时间里展示出足够的速度。这应该跟上海的温度不高有关，而据天气预报，正赛的情况会跟周六差不多，这意味着，梅奔赛车需要克服这一障碍。

      第四位发车对于车手来说并不是末日，但这肯定不是小汉习惯的位置。2017赛季的20个分站中，他获得了11个杆位，共有13次于头排发车，3次第二排发车，1次第3排发车，1次由于处罚在第8位发车，还有2次是在10名开外发车。从去年的数据来看，没有在第一排发车时，汉密尔顿只有1次能获得前三（新加坡站冠军）。而上赛季两次在第4位发车（匈牙利站、俄罗斯站），结果都是维持原状。可见发车位置对汉密尔顿的重要性。

      目前法拉利的维特尔已经收获了赛季前两站的冠军，如果他在中国站继续夺冠，积分就会达到75分。虽然小汉在过去两站都杀入了前三，但如果继续被拉开积分差距，在个人第5个世界冠军的争夺上，肯定会受到打击。尽管这仅是赛季的开始阶段，但如果被对手拿下3连胜，士气提升了，这对汉密尔顿的心理上肯定会造成巨大的压力。总之，为了总冠军的争夺，英国人还是要在中国站正赛努力拼出好成绩。