将维特尔逼上“绝路” 梅奔收获佳绩是策略的成功

      体坛+特约记者刘健熙报道

      2018赛季进行了两个分站，法拉利的维特尔收获了两个冠军，跃马的车迷应该是相当高兴，但其实梅赛德斯的车迷也不用悲观，因为在巴林分站上，博塔斯与汉密尔顿“意外”收获了亚军与季军。

      整个周末，无论是莱科宁还是维特尔，都表现得比较强势，与奔驰的差距几乎忽略不计。由于汉密尔顿在周五更换了变速箱，正赛退后五位发车，这对车手及车队来说都是个难题，但奔驰和小汉最终还是给出了不错的成绩单。

      在巴林国际赛道，第九位发车并不是灾难，因为这里有好几个超车的机会。考虑到法拉利的两位车手在头排发车，梅奔并是做了针对的部署，首先博塔斯要在发车时进行突击，芬兰人成功地超过了同胞莱科宁抢占第二；而汉密尔顿也没有浪费太多时间，他很快地赶了上来，当前面的车手完成进站时，小汉负责在前面压车速，这使得维特尔出站后没有因为使用软胎而拉开与博塔斯的差距，德国人也没有了第二次进站的空间。

      梅奔本站争冠的任务并不是由汉密尔顿负责，英国人的目标是跟莱科宁争第三，拼冠军则交给了博塔斯。芬兰人也很好地发挥出自己稳定的优点，在小汉的帮助下，博塔斯明白，如果维特尔不再进站，到了比赛的最后阶段，他的轮胎会比法拉利的更有优势，那时候才是他的机会。果然在比赛最后阶段，博塔斯给维特尔制造了很大的麻烦，最终仅以0.6秒的差距列第二。其实博塔斯已经将维特尔逼上了“绝路”，只是德国人的技术与心理都过硬，但如果比赛再多跑两圈，博塔斯应该是可以用DRS的优势完成超车的。维特尔当时的轮胎已经支持不住，可惜梅奔欠了点运气。

      无论如何，梅赛德斯本站的策略算是成功了，尽管没有拿下冠军，但他们已经做到了最好的效果。当莱科宁因为维修区失误退出后，他们“意外”收获了亚军与季军，一方面要给对手施加压力，另一方面又要保证成绩，无论是车队还是车手的表现都已相当出色。