别惹法拉利？梅奔领队点出残酷真相：F1更需要跃马

      体坛+记者段伊伊报道

      “法拉利可能退出F1”的话题已经疯传了一段时间。从自由媒体接手F1后，便大刀阔斧地进行了一系列改革，而在2020年后，潜在的预算削减和1.6L引擎使用都让这支意大利老牌车队颇为不满。如果法拉利真的撒手不干，受影响最大的究竟是他们自身，还是这项旨在进一步拓展影响力的“老迈”运动？

      围场内普遍对跃马威胁退出的言论持怀疑态度。红牛领队霍纳就曾表态，法拉利和F1是依存的关系，彼此都需要对方相互成就。而在近期，他更是直言法拉利对国际汽联的“指手画脚”是对罗斯布朗团队的不尊敬。

      不过，也有车队大佬持相反观点。梅赛德斯奔驰领队托托·沃尔夫近日在意大利出席赞助商活动后就表示，“我认为还是不要与马尔乔内（法拉利主席）为敌，F1对法拉利的需求远高于法拉利对这项赛事的依赖。”

      “马尔乔内是生意人，底线是很重要的，如果他觉得F1不再能够为法拉利带来利益，他们就会选择离开。”沃尔夫说到，“他的意见需要被重视。如果我是其他人，我不会选择与马尔乔内发生冲突。这将会对F1以及所有相关人士带来不好的结果。”

      在F1的历史上，法拉利的16个车队总冠军让竞争对手望尘莫及；红牛的火星车和梅奔的银箭再一骑绝尘，距离跃马在1999-2004赛季创下的六连冠壮举也仍有距离；“舒马赫+托德+布朗”的三人组合更是让这项运动的知名度和全球影响力到达巅峰。即便是在法拉利折戟的近十年里，也没有人会轻视这支意大利车队的冠军底蕴，而不少车迷的言论更是直接——“如果没有法拉利，也许就不看F1了。”考虑到法拉利的全球影响力，沃尔夫的建议并不是危言耸听。

      而让自由媒体更发愁的，也许还有沃尔夫之后的表态。“我们在2020年之后仍会参赛，不过是在最成功的系列赛里。F1当然是最顶尖的赛车赛事，新家东刚刚接手一年，我们应该给予他们支持来推广这项运动，这需要我们所有车队的协作。在未来几年我们仍会是F1的一份子，这是我的首要关注点。至于之后的决定是怎么样的，我们会在未来12个月里做出判断，这还要看我们对所取得的成果是否满意。”

      如果F1没有法拉利，将会在比赛精彩程度和场外关注度上都大打折扣，这是梅奔等车队再逆天也挽回不了的损失。沃尔夫深知其中的厉害关系，也是他如今选择为劲敌“站队”的原因。