标致车队赢达喀尔三连冠 “四大天王”坐镇完美谢幕

      体坛+特约记者雨人报道

      随着2018年达喀尔拉力赛硝烟散尽，标致车队也结束最后一战的征程，无论回首往事还是立足当下，这支车队在达喀尔舞台上都拥有举足轻重的地位，他们用实力征服漫漫征途，最终画上完美句号。

      2018达喀尔，塞恩斯、勒布、德普雷和彼得汉塞尔这“四大天王”再次携手出战，结果迎来大圆满结局，塞恩斯用汽车组总冠军的战绩让标致的绝唱得以载入史册。标致车队的夺冠，可以说将“集体强大才是王道”诠释得淋漓尽致，除了首赛段丰田车手阿提亚夺冠，自德普雷赢第2赛段冠军拿到领跑位置，标致车队再也没有让总成绩老大宝座旁落。这其中彼得汉塞尔领跑第3至6赛段，而塞恩斯从第7赛段开始占据总成绩榜领跑位置，将优势保持到胜利终点。

      标致车手除了斩获总冠军，在所进行13个赛段中7次夺冠、7次亚军、5次季军，第2和第4赛段包揽前三名，而四位明星车手都收获赛段冠军，这支承载光荣使命的车队在最后征途没有辜负人们期待。

      自勒布加盟征战2016年达喀尔，与彼得汉塞尔、塞恩斯和德普雷组成梦之队，世人无比看好标致缔造新时代。事实证明，明星强强联手加上新一代战车，就是冠军标配，彼得汉塞尔顺利拿到总冠军，德普雷和勒布获第7和第9，而标致也成为达喀尔史上首支凭借两驱柴油车型问鼎冠军的车队。

      2017年的标致车队更强势，彼得汉塞尔、勒布和德普雷包揽前三，身为达喀尔拉力赛之王的彼得汉塞尔以5分13秒优势战胜队友勒布，成就达喀尔13冠霸业，而这位传奇领先第四名丰田车手罗马的优势多达1小时16分43秒，足以证明冠军之争就是“标致内战”。

      三连冠固然伟大，但标致车队在上世纪八十年代末所缔造的四连冠辉煌更耀眼，这其中瓦塔宁拿3冠，坎库宁赢1988年冠军。不得不提的是，标致这四冠赢得并不容易，瓦塔宁在1987年遭遇车祸、1990年撞到树上，不过整体实力强大的标致车队还是能笑到最后。

      1987年首次征战达喀尔的标致车队开启王朝模式，2015年重回达喀尔后依然霸气外露。遗憾的是，因为国际汽联修改两驱赛车规则，受影响的标致车队决定征战完2018年赛事后退出。都说离别最是黯然，但标致车队实现华丽转身，告别依然出彩。