达喀尔沙漠赛段有多难？标致损将迷你遭遇“噩梦”

特约记者周小楠报道

当地时间1月10号是2018达喀尔的第五赛段，也是秘鲁境内的最后一个赛段，次日起达喀尔大军将挥师前往玻利维亚。虽然第六赛段还有一小部分在秘鲁境内，但车手们已经彻底和这里地狱般的沙漠告别了，相信所有顺利完成前五赛段的车手都暗暗地松了一口气，因为这里的沙漠实在太难了。

都说达喀尔新秀的标配入门套餐是：翻车、机械故障和迷路，你得把这些都经历至少一次才算来过了达喀尔。

在秘鲁的沙漠里想要集齐这三项还是挺容易的，这里的沙漠沙质松软、沙山高耸，有些路段还有很多的碎石和鸡窝坑，加上导航的高难度，今年的达喀尔真是一出门就是下马威。截至目前，从利马出发的335台赛车中已经有59台铩羽而归，这其中还包括不少顶级车手。

标致军团的谢幕演出有些磕磕绊绊，截至目前已经损失了两员大将。德普雷栽在了一块“疯狂的石头”上， 这让人想起了去年9月的达喀尔中国赛，也是一块大石头难倒了包括德维利尔斯在内的各路英雄汉。经过一夜奋战标致车队修复了德普雷的赛车，虽然已经无缘冠军，但作为彼得汉塞尔和赛恩斯的后勤保障车辆，德普雷还是会继续参加比赛，前两年的丝绸之路拉力赛中，提前出局的彼得汉塞尔也曾经为他保驾护航。

勒布则是折在了一个鸡窝坑，路霸蹲在旁边的沙丘上苦苦等了三个小时才等来救援。但是阻止他比赛脚步不是时间也不是赛车故障，他的领航艾连娜由于受伤，不能继续比赛，WRC九冠王和最后的夺冠机会说再见了。

好在标致还有最大的杀手锏彼得汉塞尔，当然赛恩斯也没让人失望，老彼得在前五个赛段凶猛前行，而且与其他车手相比表现出了令人生畏的稳定，赛程还未过半他已经领先排名第三的丰田车手一个多小时时间，赛恩斯则以31分钟的差距排在第二。

而MINI车队的遭遇就不能用“磕磕绊绊”形容了，对MINI而言，今年的达喀尔就是噩梦！孟席斯第二赛段退赛，罗马在第三赛段受伤，希沃宁本来保持着不错的节奏也不幸在第五赛段遭遇陷车，目前已经落后彼得汉塞尔将近五个小时，阿拉吉更是差点把车开进了太平洋，10个多小时的巨大差距已经和第一军团渐行渐远。

现在唯一能和标致一战的就是丰田了，虽然占据了总成绩三四五的位置，但是和榜首的彼得大帝差距一个多小时，丰田想要扳回局势可能需要点运气了。

今年的达喀尔意外地在国内足球圈引起了一点波澜，前上海上港主教练博阿斯拒绝了传说中1200万欧元的年薪，就为了圆梦达喀尔。葡萄牙人还把上港SIPG的标志涂在了车身上，寓意与球队同在。然而这位足球大咖也未能顺利走出秘鲁的沙漠，在第四赛段，博阿斯受伤退赛。

第四赛段也成了摩托车组卫冕冠军的魔咒，从去年的托比·普莱斯到今年的桑德兰，两位卫冕冠军都折戟第四赛段，普莱斯是惨烈的大腿骨折，而桑德兰的伤势也不容乐观，这位英国车手在寻找一个路点时发生了事故，但他还是坚持重新出发并行驶了5公里，一直到疼痛难以忍受，更可怕的是他的双腿开始失去知觉，桑德兰这才按下了救援呼叫按钮。

卫冕冠军的出局让KTM的17连冠多了一点危机感，目前的前五名中仅有沃克尔为KTM扛起大旗，雅马哈和本田分别占据两席。不过在总成绩上整个摩托车组前十名差距都不大，排名第六的普莱斯也仅落后领跑的范比弗兰十分钟。

达喀尔的各组别中，摩托车手是最值得敬佩的，在没有任何保护的条件下，这些骑士们要以血肉之驱抵抗大自然各种各样的挑战，严寒、酷暑、沙尘、暴雨，他们都是直接面对，摩托车手是最容易受伤的，要是没点不要命的精神真的跑不了达喀尔。彼得汉塞尔就曾经说，刚从摩托车组转战汽车组的时候，他觉得驾驶汽车参加达喀尔就跟度假一样轻松。

今年出征达喀尔的中国车手中就有两名摩托车手，赵宏毅和张敏都是代表大明矿业星之队参赛，两个人都是第二次参加达喀尔，去年他们的南美之行并不顺利，而今年到目前为止的前五个赛段他们都顺利完赛。而汽车组的两名中国车手中名将周勇排在24位，何志涛排名第49。

梦魇般的沙漠赛段虽然结束了，但是接下来的玻利维亚高原赛段也不容掉以轻心，车手们要面对高海拔带来的各种挑战，高原反应、温度变化等等都不会让接下来的比赛轻松半分。