2018达喀尔前五赛段全沙漠 开局就硬菜别消化不良

特约记者周小楠报道

回到秘鲁的达喀尔拉力赛在赛程上发生了不小的变化，今年的前五个赛段都是沙漠赛段，虽然有迷人的太平洋美景相伴，但是头盘就上硬菜，这也让车手们不得不迅速进入状态。好在第一个比赛日还算轻松，虽然整个赛段从利马到皮斯科要经过漫长的行驶路段，但是特殊赛段却只有31公里，还不至于让大家“消化不良”。

阿提亚还是气势汹汹，首个比赛日就发力拿下了赛段冠军，他自己也坦言并没有什么策略，即使第二赛段头车发车并不是什么好事，但还是要全力以赴，起码在气势上要压倒标致。去年他在第三赛段发生了严重的撞车事故，虽然开着三个轮子的赛车勉强回到了营地，但是赛车修复无望，卡塔尔人也遗憾退赛，今年只要不出现类似意外，阿提亚绝对有实力与标致争夺冠军宝座。

标致首个比赛日愁云惨淡，排名最靠前的老彼得也仅拿到了第11名，他抱怨新的标致赛车前车灯设计过高，让他开起来很不舒服。更惨的是勒布，他的赛车在赛段中出现了刹车失灵这样的大问题，开着连手刹都没有的赛车勒布在第一赛段排名29，已经落后阿提亚5分37秒，要知道第一赛段仅有31公里，标致今年的告别赛是勒布冲击达喀尔冠军的最后机会，开局不利，看来后面的赛段勒布必须拿出点真本事了。

标致其他两员大将德普雷和塞恩斯排名15、16，不过纵观德普雷的两次丝绸之路夺冠历程，他向来是以稳取胜的，期待他后面的表现。塞恩斯这几年的达喀尔令人唏嘘，截至去年他已经连续5年翻车退赛，标致车队里他的存在感似乎也没那么强烈，但是姜毕竟是老的辣，希望他今年运气别再那么差。

第一赛段所谓的黑马是达喀尔今年的新人车手孟席斯，之所以说他是所谓的黑马，是因为孟席斯虽然是第一次参加达喀尔，但是他已经参加过多年的巴哈赛事，还驾驶越野车创造过飞越城镇的世界纪录，而且去年在摩洛哥拉力赛和丝绸之路拉力赛都拿到过不错的成绩，也积累了一些越野拉力赛经验。他驾驶新的MINI两驱巴吉在达喀尔首战拿到第三，虽然短短的31公里说明不了太多问题，但起码让X-Riad士气一振。

摩托车组的卫冕冠军桑德兰虽然是英国人，但他19岁起就生活在阿布扎比，他在那里学会了在沙漠中驾驶。2018年达喀尔的前五天都是秘鲁的沙漠赛段，这正合桑德兰胃口。虽然说想要卫冕成功，前面还有很多的拦路虎，但是首战告捷算是开了个好头。

托比·普莱斯伤退后经过一年的恢复、训练，这是他受伤之后复出的第一场比赛，第十四名只是一个开始。这位澳大利亚车手赛前还在社交网络上晒了去年骨折手术留下的伤疤，这些正常人难以想象的痛苦对达喀尔车手们来说就好像战士的勋章，不管成绩如何，达喀尔精神永存。

今年是达喀尔40周年，也是卡马兹参赛30周年，查金驰骋达喀尔的时代过去已久，但卡马兹仍然是卡车组的霸主。今年的达喀尔卡马兹缺少了德鲁伊这个强劲对手，但是卡车组依然有太脱拉、雷诺、曼日野等等其他劲敌。比赛首个赛段冠军被老牌劲旅太脱拉纳入囊中，但前三名差距都在半分钟以内。这些大块头也将在未来几天搅动秘鲁的沙漠。

中国车手方面，周勇第一赛段以22名完赛，为接下来的比赛争取到了一个不错的发车位，何志涛位列37名。摩托车组来自大明矿业星之队的赵宏毅和张敏都顺利完赛，排名分别是108和110位。