马萨再别车坛 稳定发挥+忠诚护主成2号车手典范

      体坛+特约记者百里冰报道

      36岁的巴西车手马萨又一次要向F1车坛告别了！比起去年动情落泪的退役感言，今年的马萨虽然在情绪上没有那么感伤，然而这一次的告别终究是动真格了。

      在马萨的16年F1生涯里，最高光的时刻都留给了红色“跃马”。几乎所有车手梦寐以求的目标之一，就是要坐在极具底蕴的法拉利赛车里。然而真是等到成为法拉利车队一员的时候，不断地因为各种人、不期而遇的插曲与车手总冠军擦肩而过，这恐怕也是法拉利车手所不情愿的。

      很不幸，马萨就是那样的一员，本来有实力坐上大车队的一号车手，却将最青春无敌的时光献给了法拉利的2号车手位，看着身边的德国大哥舒马赫成就了F1的7届世界冠军，然后辅佐莱科宁过了一把世界冠军的瘾，心甘情愿地接受“车队指令”，为法拉利最近一次的辉煌立下汗马功劳。

      2008赛季，当他快要熬出头时，巴西人与崭露头角的汉密尔顿展开了激烈的年度车手总冠军之争并最终仅以一分之差败北。之后，马萨没有转换成法拉利当家大哥的地位，反被阿隆索“压制”，即使西班牙人在法拉利时代始终斗不过“红牛王朝”的维特尔，马萨还是忠心耿耿地当好2号车手。

      数十年来，大车队里的1号车手与2号车手之间的关系都可以拍成一部跌宕起伏的宫心计，可是到了马萨那里，不管是舒马赫、莱科宁等法拉利队友，或是维特尔、巴顿等竞争对手，都与马萨保持着不错的关系。2009年，当马萨在匈牙利大奖赛发生了严重的事故时，圈内车手们都在为他的康复祈祷和祝福。

      离开了法拉利车队，马萨在威廉姆斯里也表现不俗。虽然在自己计划退役的2016赛季仅跑到了车手积分榜的第11位，但是一旦威廉姆斯发出请求（博塔斯的离去），这支曾经取得过辉煌的车队也没有让新人顶替，而是在第一时间里想到了已经在家赋闲的“老员工”马萨。说服马萨再度出山，也在无形中证明了马萨这样的车手对于车队的重要性。

      当F1的车手世界越来越讲究公平与利益的时候，坐上快车拼冠军的人多了去了，可是马萨这种既有实力又无私的车手却越来越少。比起带着11个分站赛冠军迈出F1车坛的成绩，马萨身上更让人忘怀的是他的忠诚护主，这样的品质远远比冰冷的数字暖心。