汉密尔顿口碑已超舒马赫 下一步历史最佳车手？
特约记者茅为安报道
加冕“四冠王”的刘易斯•汉密尔顿已经被形容为他的时代中最伟大的车手，但是他距离成为F1历史上最为的车手，还有多遥远？
“在我看来，刘易斯，是他这一代中最伟大的，”F1评论名宿穆雷•沃克在墨西哥大奖赛后的《太阳报》专栏里写到。
就像输掉冠军之争的维特尔、梅赛德斯主管沃尔夫在墨西哥赛后说的，“过程不重要，没有人在乎”，因为汉密尔顿提前锁定了今年的车手年度冠军，他将在12月的国际汽联颁奖盛典上第四次捧起F1世界冠军奖杯。
当代最佳
就数量上持平，汉密尔顿无疑超过了斯图尔特爵士，成为英国有史以来F1战绩最辉煌的赛车手。而在驾驶技艺上，就算口碑上没有超过，也实际上足够与两位英国大奖赛历史上公认的艺术大师比肩而立：吉姆•克拉克，两届世界冠军得主，却在汉密尔顿第四次称王的年纪，在霍根海姆的比赛中殒命；斯特林•莫斯爵士，从未染指过F1锦标赛将被的最伟大车手。
从6岁起驾驶卡丁车，到今年参加F1的第11个赛季，25年的赛车生涯跨度里，汉密尔顿练就了独门的驾驶技艺。到本赛季目前为止，他的速度、技巧、精确性和比赛手段为他带来了62场胜利，只有舒马赫的91胜纪录等待他去打破；而72个杆位，已经让他取代舒马赫成为历史第一人。
不仅如此，如今的汉密尔顿作为一名运动员，他已经“配套齐全”。他自己训练，自己定制饮食搭配；他一言一行仪态庄重，成为自己的公关大师；他独自与车队谈判协议、审查近100页的合同细节，是自己的经纪人；虽然没有官方称号，但他在现实和虚拟社交圈所做的，让他成为一流的F1形象大使。简而言之，汉密尔顿已经成了一个非常“独立自主”的赛车运动员。
就在墨西哥大奖赛前夕，已经拥有大英帝国员佐勋章（MBE）的汉密尔顿被列上了新年授勋候选名单之上。这意味着，如果他脱颖而出，那么下一次她面见英国女王时，就将拥有“爵士”头衔。
虽然有英国记者撰文建议晚一些给汉密尔顿封爵，因为斯图尔特和莫斯等了三十、四十年，但是近年来的趋势显示，英国迫切地为还处于职业生涯中的成功运动员授予荣誉，例如：安迪•穆雷赫莫•法拉就凭借2016年一年的神奇发挥，在2017年到来之际成为爵士。今年又是国际大赛的淡季，汉密尔顿成为“刘易斯爵士”的可能性非常之大。
口碑已超越舒马赫
同样是11年4冠，维特尔凭借着红牛在2010-2013年的垄断性，连续四年赢下世界冠军，其中两次逆转。加上今年的夺冠过程，汉密尔顿同样两次后来居上，但是他三次经历苦战，代表两支车队，而且经受了不同的技术和竞赛规则的考验。就这些来说，汉密尔顿足够在他所处的这个时代里脱颖而出。
但是，汉密尔顿在所有历史最伟大车手中能排名第几，这个问题就好比费德勒是否是历史最佳的辩论。
就数字上来说，英国人在超越自己的偶像塞纳、劳达、布拉伯姆、皮盖特、斯图尔特，追平普罗斯特和维特尔之后，只有两个名字摆在汉密尔顿的追赶列表之上：“七冠王”舒马赫、在50年代五次夺冠的方吉奥。而32岁的年纪，让他完全有可能在夺冠次数上，成为历史第一人。
现任威廉姆斯执行总监帕蒂•洛维是最了解汉密尔顿的人之一。2008年汉密尔顿第一次夺冠时，洛维是迈凯伦的技术总监，而2014和2015年则是梅赛德斯的高管之一。他觉得，汉密尔顿已经是“F1历史上最伟大的车手之一”。
“从外界看来，这是他有史以来最好的赛季，”洛维在墨西哥对记者说，“无论比赛日的情况是好是坏，他每场比赛表现都很好。今年只有他，在全部18场比赛拿到积分。今年的他达到了自己的最高境界，是一名实至名归的冠军，是这项运动历史上最伟大的车手之一。”
只是穆雷•沃克认为汉密尔顿距离英国最佳车手还差一定的距离，而这全都是因为斯图尔特的成就过于非凡。因为苏格兰人不仅三次赢得桂冠，而且还拥有过自己的车队，是一名商业奇才，同时还是优秀的运动车和房车选手。至于在世界舞台上，沃克以他六十多年的经验将方吉奥置于最高，随后是斯特尔特和普罗斯特，然后才是汉密尔顿，但他已经超过了塞纳和舒马赫。
在沃克的评判中，塞纳和舒马赫的成就不言而喻，但是俩人身上都有不受欢迎的性格特点，特别是因为他们在比赛中留下的不少“劣迹”，为胜利不择手段，故意撞向对手或其他非常规手段。
但是，在公众受欢迎程度方面，沃克也认为汉密尔顿很难成为曼塞尔和巴顿那样的“大众情人”，因为他的生活方式过于疏远英国社会，而是过于沉浸在美式生活中，与音乐届的朋友把酒言欢。
汉密尔顿早就习惯了对他场外生活的批评，尤其是从他加入梅赛德斯以后，他更是略显顽固地按照自己的方式来训练和准备比赛。
他觉得在美国与朋友在一起，能让自己达到精神上的劳逸结合。这样的状态，当然得感谢梅赛德斯的“放养”，因为过去在迈凯伦时，罗恩•丹尼斯就像家教严格的父亲——从头管到尾。现在得到了自由之后，按自己的意愿生活，让他在回到工作岗位上时，把能量发挥到极致。
“同我在迈凯伦时相比，现在的工作日流程改变了很多，”汉密尔顿说，“以前总是浪费很多时间。连开五小时会我可受不了，我的注意力无法集中那么久。加入梅赛德斯后，我们把精力集中在从失败中寻找错误并相处解决之道。我们每周都会开会，一起讨论下一个比赛需要在改善哪些地方，我把自己的需求告诉车队。”
这方面，洛维作为从前与汉密尔顿近距离合作的人，更有发言权。“很多人觉得他场外生活过于悠闲，不像赛车手。他的生活我不发表评价，但是在工作中，我非常了解他。他的确与我们在迈凯伦时改变了许多，但是到了梅赛德斯后，他更能发挥自己的能力。并不是连续在工厂里待12个小时就一定有用，而是能准确地告诉车队’现在的赛车是这样，而我需要的是那样’。我很确信，他不会停滞不前。”
作为F1历史上最骨灰级的解说评论员，沃克从汉密尔顿开始参加卡丁车赛，就开始了解他、观察他。所以即使有些“吹毛求疵”，他也确信，汉密尔顿拥有在未来5-6年里再赢4个世界冠军头衔的潜力，甚至依他的才华足够成为有真正的“史上最佳”。
事实上，墨西哥大奖赛结束后的汉密尔顿，不经意地流露出对升华到新境界的渴望。他希望看到法拉利在明年进步更大，希望红牛能得到好引擎，希望阿隆索的引擎也能提升；他享受今年战胜维特尔的过程，欢迎与里卡多做队友，期待与维斯塔潘一较高下，而且直言守住维斯塔潘是他未来的动力之源。
英国人说到：“F1从不休息，从不停滞不前。总是有人想取代你的位置。马克斯已经虎视眈眈了。我必须进一步提高自己才能守在他的前面。那就是我的动力，是对我明年的动力。”
显然，如今的汉密尔顿比任何时候对自己更有信心，也比任何时候都放松，因为从现在开始，比他更优秀的只有历史。