湿热雨水+轮胎策略 雪邦赛道最后一战谁是宠儿？

体坛+特约记者百里冰报道

作为90年代末F1全面进军亚洲市场的序幕，马来西亚站却怎么都熬不到与F1的“瓷婚”，即将在著名的雪邦赛道上演十月黄金周的“绝唱”。即便身价日益娇贵的车手们再也不会去抱怨马来西亚潮湿高温又经常遭遇大雨的恶劣天气，可是昔日的轮胎停站大战早已在车队和粉丝心中留下了烙印，但愿在这里破茧前行的维特尔、阿隆索、莱科宁在这场“告别大战”中又一次点燃2017年夺冠大战最后的悬念。

自从1999年加入到F1赛历以来，F1马来西亚站曾风光无限，成了在日本之后亚洲第二个举办F1的国家，“车王”舒马赫在英国大奖赛意外遭遇双腿骨折后，更是选择在马来西亚站打响复出首战，拉开了当时亚洲最顶尖的赛道、F1比赛新宠儿的帷幕。

雪邦赛道固然没有辜负车迷的期望，通过复杂赛道、多变天气以及对赛车高温潮湿情况下的考量，屡屡上演经典大战。比如，在2001赛季中，领跑的法拉利双雄舒马赫和巴里切罗冲出赛道掉落至15名开外，接着舒马赫依靠法拉利F2001赛车的性能和雨中作战的实力，在比赛尚未进入半程时重新夺回领先直至漂亮收官。在2009年，比赛因暴雨中途暂停，巴顿最终雨中夺魁，而阿隆索也在2012年亮出法拉利“雨战”的优势，在大雨中出人意料夺冠。去年，即便好胜心强的汉密尔顿一路狂奔，但是在第41圈却出现引擎爆缸而提前退赛，让红牛车手里卡多捡了一个冠军，直接影响了小汉最终在个人总冠军的“内战”中成全了德国队友罗斯伯格。

F1马来西亚站除去多年来戏剧化的战果，包括维特尔、阿隆索、莱科宁等大将都在这里留下了深刻的足迹。2003年，阿隆索在这里拿下了人生中的首个杆位，一天之后，莱科宁获得了自己的首个分站赛冠军，而阿隆索也头一次登上了领奖台。维特尔无疑是雪邦赛道的最大赢家，总共4次获得冠军，尤其是在2015年，他为法拉利带来22个月以来宝贵的第一场胜利。如今，维特尔在车手积分榜上落后汉密尔顿多达28分，要想实现大逆转，那么维特尔必须要在自己的“福地”上演最后一搏。

然而，为何有着变幻莫测的赛道以及培育冠军摇篮的美誉，马来西亚站比赛终究走不到第20年呢？这都要归于观众人数的下降和国际游客的减少。据悉，哪怕汉密尔顿去年搞出了一个爆缸提前退赛的小高潮，但是门票销售却只完成了55％到60％，电视收视率更是降至历史最低点。

或许，马来西亚站的“告别”只是一时，而不是永远。最近几年，随着欧洲经济的不景气，德国站“失而复得”的情形悄然出现，就连消失了十年的法国站都宣布会在2018年归来。

说不定，某一天，等到油价再度涨价的时候，马来西亚国家石油公司又会回来赞助马来西亚站。至少现在，我们还能在中国假期前往门票最便宜的F1站比赛观赏“雪邦最后一夜”！