首次搭档就捧杯 新能源拉力赛冠军的葡萄庄奇遇记

　　体坛+记者谭彦嘉楠怀柔报道

　　9月17日，2017中国新能源汽车拉力锦标赛京津冀站在怀柔雁栖湖畔落下帷幕。两天的时间里，车手们经过障碍赛的辗转腾挪、直线竞速赛的全力冲刺以及定速拉力赛的“游山玩水”，完成了他们的全部赛事。

　　最终，倪晓峰（车手）和车建波（领航员）包揽了纯电组加速赛和障碍赛的双料冠军，车型为特斯拉85；纯电组定速拉力赛的冠军车手为田小童和高呈昀，车型为启辰晨风；混动组中，德剑锋和鲍松包揽了加速赛和定速拉力赛的冠军；于佳辉和刘威则拿下了混动组障碍赛的第一名，混动组的赛车厂牌均为比亚迪。

　　相较于场地赛的迅捷，比赛结束后立即就能知道成绩，定速拉力赛的复杂性、趣味性乃至观赏性都要高出许多。在长达一百多公里的赛程中，设置了包括慕田峪长城、红螺寺、水长城等多个景色宜人的签到点。由于是定速拉力赛，对时间的紧迫性并没有太多要求，所以选手们可以轻松的驾驶，欣赏沿途的风景。选手们在确保把车停到安全地点后，相继下车拍照，流连忘返。事实上，当比赛进行过半，大多数选手已经忘记了比赛之初的紧张心情，开启了郊游模式。64名车手和领航员，有的是情侣搭档，有的是车队的队友，有的则是全家出行，甚至还带着宠物狗。

　　“我是第二次参加新能源汽车拉力赛，我觉得新能源给我带来好运，我以前参加汽油车的比赛从来没有拿过名次。”获得定速拉力赛冠军的田小童赛后难掩激动，他捧起奖杯“狠狠”地亲了一口，然后对着自己的领航员高呈昀竖起了大拇指。“今天的比赛多亏了我的搭档，因为这次的拉力赛对于领航员的难度比湖南要大了三倍，两三百米就有急速转弯，好在她是园林设计师，方向感出色。”其实这是高呈昀第一次作为领航员参赛，她和田小童也是第一次搭档，没想到就拿了个冠军，“这种感觉很好，我老公是公路设计师，这次赛道沿途很多路段都是他设计的，这种感觉真好。”

　　看着高呈昀笑靥如花，殊不知在比赛过程中发生了一段小插曲：在发车之后两人突然发现赛车电力续航只剩120公里，可能无法正常完赛，好在高呈昀利用定位工具迅速找到了在发车地点附近的充电桩。有趣的是这个充电桩隐藏在当地一家居民的葡萄园附近，“我把葡萄藤扒拉开才发现了充电桩，然后赶紧拿着慢充就给车充电，可充了几分钟电量都没变，我只好换了快充。”田小童直言，他看着电量上的那么慢，着急得直跺脚，“我们最多只有十几分钟的充电时间。”

　　在等待充电的过程中，葡萄园的主人向田小童和高呈昀问起了对新能源汽车的疑惑，“我们就顺便向他们普及了新能源汽车的相关情况，老板临走时还送了我们几串葡萄，让我们感受到了怀柔人民的热情好客。”看着电量渐渐满格，田小童驾车迅速返回赛道，一路追赶最终拿到了让他们有些“意外”的冠军。

　　“去年环洞庭湖的比赛邀请了很多欧洲的职业车手，光看这些职业车手怎么比赛我就已经学了很多。而这次的主要是以新能源车主为主，老百姓的参与程度更接近北欧的新能源汽车拉力赛。比如我看到雪花筒就紧张，李老师就鼓励我当来玩，玩得开心一点。这就是非常原汁原味的欧洲参赛模式，车主聚在一起学习，交流，是个很好的聚会。”田小童说，这是大家对新能源车的接触和认知很好的加速的过程。