博塔斯不罚维特尔不追罚 FIA是想给F1回春加把料？

体坛+特约记者林雨月报道

在昨晚结束的F1奥地利战中，除了莱库宁在法拉利僚机地位的确定之外，剩下的“亮点”就只有博塔斯抢跑一事了，尤其在上一站阿塞拜疆站的衬托下，这一站确实有点过于平静。确实，在当今的大环境下，大家对汉密尔顿、维特尔、博塔斯再增添几个冠军的过程并无太大兴趣，如果不搞点事情，吃瓜群众谁会关注这项日渐衰落的赛事呢？如今，FIA似乎也已经正视并且承认了这一点。

本站比赛，杆位发车的博塔斯有个非常好的起步，灯灭起跑他的反应时间仅0.2秒，当时很多人的第一反应都是芬兰人抢跑了。但很快，FIA就表态了：“博塔斯确实在红灯熄灭以前就启动赛车了，但是他的移动距离是在传感器允许的误差范围以内的。因为在红灯熄灭前，为了方便车手调整他们的离合器，所以在传感器的设置上留有一定的误差空间，来防止车手调整时误触了传感器。这套系统已经用了20年了，早被所有车手接受。”

尽管FIA进行了充分论证，但博塔斯“抢跑”不受罚的调查结果还是受到了不少争议，维特尔说：“通常我们每个人的反应速度都是0.2秒左右，我不相信今天我们其他人的反应都慢了半拍。我不相信他没有抢跑，他的反应速度简直是非人类。”

而维特尔自己还没有脱身，被认为从轻处罚的还有维特尔和汉密尔顿在阿塞拜疆的撞车事故，在奥地利发布会上，还有记者在惦记这一事情。当时赛后两家的车迷在全世界的社交网络上大肆开撕，小汉和维特尔也亲自上阵打嘴仗，要给予对手追加处罚，F1一片“欢腾”。这主要是因为，FIA只做过一个处罚：维特尔被罚进站停10秒，汉密尔顿没接到任何罚单。

看似FIA对这些事故并没有拿出要“严格查处、以儆效尤”的态度，尽量“睁一只眼闭一只眼”“息事宁人”，是现如今的FIA有失公允吗？并没有，只是他们也有自己的小心思。

自2009年布朗GP之后，F1一直被红牛、梅赛德斯独霸，一骑绝尘和诸多规则的变化让整个F1变得死气沉沉。而今年的F1终于有回春之相。澳大利亚揭幕战中法拉利的强势夺冠，维特尔积分领先，终于让F1冠军有了悬念，回到了你追我逐的寡头竞速时代，不少流失的车迷又回来不少。尽管FIA的处罚招来了不少非议，但不得不承认的是，电光石火的冲突事故和嘴仗，激烈的积分争夺，才让比赛变得话题性那么浓、悬念那么大。那么，FIA又何必大动干戈去扼杀这些性价比颇高的亮点呢？