巴顿在摩纳哥站拿分没戏？别忘了他可是保胎大师！

体坛+特约记者郭胜男报道

2017年的摩纳哥站，有一个人把维特尔和汉密尔顿的风头都给抢了，那就是顶替阿隆索出战的2009年世界冠军简森•巴顿，他在去年宣布退役。这不愧是神奇的摩纳哥，2016年退役的两个老将马萨和巴顿，又将同时在F1的赛道上相遇了。

二练结束巴顿紧跟自己的队友范多恩之后，排在第12位。但说实话，练习赛的参考价值并没有很大，尤其对巴顿而言，顶多算上实战演练，毕竟他在模拟器上已经练了十几圈，还翻了两次车，他说那感觉真实极了。

重回赛道的巴顿，坦言自己没有任何压力，但是他却有个小目标，要为迈凯伦车队拿积分，哪怕是一分也是巨大的突破，因为车队的积分现在还是尴尬的“零”。他说：“真希望我们能取得积分，如果阿隆索能在上一站西班牙在排位赛跑出第7，我们在摩纳哥看起来也会更好。”只不过，阿隆索刚刚在家乡赛道才实现本赛季第一场完赛，积分告别“鸭蛋”就能破壳如此快吗？

其实巴顿不是没有机会！虽然赛前他总是担心自己脖子不能承受赛车提速后带来的巨大的G力，但是作为一个铁人三项的狂热爱好者，巴顿这身体素质还怕什么呢？也许他更多的只是拿脖子的问题开开玩笑，老司机逗逗那些整天围着他的记者们。

他还有一个绝技大家别忘了，巴顿是围场出了名儿的“保胎大师”！虽然新赛季轮胎变宽，让巴顿觉得有一点不适应。但轮胎在比赛中的作用依旧明显，依靠策略占了上风的梅赛德斯，总是能将轮胎的优势发挥到最大，几乎每一站都在精心计算着轮胎的损耗。尤其现在在法拉利位置很尴尬的莱库宁，已经因为进站太晚，轮胎衰竭太快与车队争执了两次，无线电里咆哮着要进站换胎。

而“保胎大师”巴顿，驾驶风格柔和，对轮胎友好程度很高，对于干湿地之间轮胎的感觉非常敏锐，很有可能在狭窄的摩纳哥赛道超车困难的情况下，存留下关键的轮胎优势，或者有可能以少进站的方式，挤入积分区！当然，这还需要迈凯伦的赛车在关键时刻不掉链子，不过，想指望已经连续6站都有人退赛的迈凯伦完赛，还需要看巴顿这回的运气好不好。

要说征服摩纳哥站次数最多的车队，还真是就是达到了15场的迈凯伦，超越第二名法拉利的8场胜利将近一半之多，也许迈凯伦要想争取积分，摩纳哥站或许是最大的机会了。