红色夹缝冲出“银箭”梅奔索契4连霸给法拉利敲警钟

体坛+特约记者郭胜男报道

昨天的索契赛道，红色的法拉利占据着正赛起跑的头排位置，这样的一幕仿佛回到九年前。在2008年的法国站，莱库宁和马萨携手拿下排位赛第一和第二后，法拉利直到2017的俄罗斯站才重现往日的辉煌，维特尔终于打破了梅赛德斯车队对本赛季前三站杆位的垄断，而头排第二位发车的位置是9年前熟悉的身影，莱库宁。

于是排位赛之后，强势复苏的法拉利以封锁后车之态似乎已经预定了俄罗斯的冠军，也宣告着自己的王者归来。但赛道上的剧情从一开始就反转，发车后的第一个弯红色阵营就被银箭穿破，博塔斯力压两位法拉利车手拿下个人首个分站赛冠军。而这个低调的芬兰人用完美的起跑践行着计划中的反超路线：“虽然我们在第二排，但正赛才是真正关键的。我觉得二排发车没那么劣势，因为在进一号弯之前有很长的距离。”

博塔斯终于将在巴林站时从杆位到季军的遗憾，转化为俄罗斯大奖赛从第三位起跑逆袭到冠军领奖台的荣耀。说起开赛以来的四场比赛，除了中国站外，所有的分站冠军都不是排位赛的杆位车手。延续惯性的同时，他也帮助梅赛德斯捍卫了在索契赛道的霸主地位。2014年俄罗斯大奖赛举办以来，4年的冠军分属汉密尔顿（2014、2015年）、罗斯伯格（2016年）和博塔斯（2017年），芬兰人再次证明了自己。若是从前3年对应的车手总冠军来看，今年博塔斯虽只是充当二号车手的位置，但或许有朝一日他也将加入争冠行列。

而上升势头强劲的法拉利，在俄罗斯吃了一记闷棍。排位赛后士气正盛，老将莱库宁也跟了上来，原计划的对梅赛德斯首次全面压制，却变成了冠军两侧的陪衬。这也给法拉利敲了警钟，法拉利并无绝对速度，车队策略已然有漏洞，进步空间还很大，而且竞争对手已经不是汉密尔顿一个人。正如赛后莱库宁所说：“本周末我们的情况向上迈了一个台阶。我们一直在不断尝试，不断提高，我相信终有一天我们会达到目标。一切都取决于细节。”