首个杆位+巴林站季军 博塔斯不负“接班人”之名

特约记者茅为安报道

博塔斯虽然在巴林只是收获了又一个第三名，但拿到了F1生涯第一个杆位，迈出了他以“罗斯伯格接班人”身份加盟梅赛德斯之后最坚实的一步。

在效力威廉姆斯的四年里，博塔斯最好的排位赛成绩是第二名，三次从第一排发车，也九次登上过领奖台。今年加入梅赛德斯顶替退役的罗斯伯格之后，他在澳大利亚和墨尔本的排位赛里都名列第三，也在揭幕战第一次身着“银箭”战袍登上领奖台。对于还与新东家处于磨合期的博塔斯来说，这样的表现中规中矩，而梅赛德斯在积分榜上与法拉利竞争激烈，证明了他能够胜任罗斯伯格时期的团队任务。

巴林的排位赛战况激烈。汉密尔顿在周五练习后对赛车的平衡性深表担忧，而且警觉地认为法拉利的比赛速度非常快。但是到了排位赛，梅赛德斯又恢复了强大的竞争力，英国人在Q1和Q2都是全场最快的，并且在Q3刷先做出令法拉利望尘莫及的单圈时间。

正当所有人以为汉密尔顿将拿到本赛季开局的“三连杆”，最后一个计时圈，博塔斯出人意料地刷新最快时间，而英国人的最后一次冲刺反而比前一圈更慢。这使得博塔斯在个人第八十场大奖赛时拿到了自己在F1的第一个杆位。

显然，梅赛德斯W08赛车还是有单圈优势的，而依靠着博塔斯的惊艳表现，“银箭”在2017赛季第一次霸占第一排发车位。博塔斯证明了自己完全可以做到罗斯伯格的工作。

说来，就在中国大奖赛上，博塔斯的新比赛工程师托尼·罗斯一时口误，在通讯中把他叫成了“尼科”。那场比赛，他在安全车即将离开前，为保证轮胎的温度而进行磨胎，没想到鬼使神差地失误，导致排名一落千丈。虽然最后追回到第五名，但令他自己感到很不满意。但是就像他说的那样，到了巴林后，他没有被一次失误而牵绊，而是专注于如何提高自己的排位赛表现，结果取得了成功。

上周日的正赛，是博塔斯自2011年GP3匈牙利站后第一次从杆位发车，而他顺利守住了位置，只是最后没能将杆位的优势变为胜利。

事实上比赛开始不久，博塔斯车速略慢已经比较明显，造成了他不仅无法及时甩开追兵，还压缩了第一集团的整体节奏，让法拉利有机可趁。赛后，芬兰人表示后轮胎的压力并不理想，使他无法把速度表现出来，而且整场比赛都存在转向过度的问题。这也成为他面对从后杀到的汉密尔顿，没有太多机会进行防守的原因。

尽管如此，梅赛德斯运动主管托托·沃尔夫对博塔斯的表现十分满意，更欣赏他强大的精神力。“这也许是芬兰人特有的精神属性，或者是博塔斯的个人标志。他很善于在遇到挫折后快速重整旗鼓。无论是在澳大利亚还是中国，他既没有与大伙大肆庆祝，也没有愁眉苦脸。这是车手需要的精神力，也是他可以放下在上海所犯失误的原因。他已经展示了自己的才华，赛季只进行了三场比赛，当他与车队完全磨合后，会变得更快。”