法拉利进站策略助维特尔夺冠 银红大战正式启动！

特约记者茅为安报道

法拉利在巴林用实际行动证明，只要赛车速度得到保证、临场策略果断，是可以从梅赛德斯手里抢走更多胜利的，而随着维特尔再下一城，2017赛季真正进入了“银红大战”的节奏。

不可否认，本赛季至今为止，排位赛仍是梅赛德斯的天下，当W08的引擎动力完全激活后，单圈速度依然具有一定的优势。博塔斯拿下了职业生涯第一个杆位的同时，与汉密尔顿一起为车队锁定了第一排起步位。

然而，比赛的走势却从一开始就渐渐倒向了有利于法拉利的一边。从第三位起步出色的维特尔在一号弯抢占了有利位置，成功将汉密尔顿挤到身后，随后紧追领跑的芬兰人。

法拉利▲进站策略脱胎换骨

第七圈开始，前五名车手之间的距离非常近，都在DRS攻击范围内，但是新赛季速度相近时超车难的特性再次显现，五辆赛车只能首尾相接。这种情况一直持续到第十圈，维特尔率先主动求变，进站更换了一套超软胎。虽然他出站时落到第12位，但前后无车，相当有利。

法拉利的策略很简单，如果维特尔不能超过博塔斯，只会使得轮胎磨损，让他受到汉密尔顿的攻击，不如率先摆脱这团乱麻。换上新胎后，维特尔立即做出第二、三计时段当时的最快时间。如果这样发展下去，梅赛德斯就会在两位车手的进站时机上感到很大的压力，因为按照惯例，位置靠前的博塔斯应该先进站，但如果他的速度比汉密尔顿慢，就会给法拉利带去机会。

上一站中国大奖赛上，维特尔原本有机会争取胜利，只不过安全车出动的时机让法拉利的计划没有成功，因为此前德国人刚刚在赛道呈虚拟安全车状态下换上干胎，而领跑的汉密尔顿还在用半雨胎。但这一次，安全车帮到了跃马。

紧随维特尔进站换胎的维斯塔潘在出场后不久意外撞车，当时赛道上还只是有黄旗，但是没想到，新秀斯特罗尔与小塞恩斯发生了剧烈的撞车，导致赛会不得不派出安全车，才能让工作人员有时间清理碎片。当博塔斯、汉密尔顿纷纷进站时，已经换过胎的维特尔自然攀升到了第一。

安全车带跑了四圈，当比赛恢复后，维特尔强硬地守住了尝试激进进攻的博塔斯，之后的比赛就纳入了他最熟悉的轨迹，保持自己稳定的节奏，哪怕汉密尔顿穷追猛赶也不为所动。

2016赛季，法拉利多场比赛的进站策略在赛后受到了严厉的诟病，而本赛季开始后犹如脱胎换骨。维特尔在墨尔本的开门红，也是得益于在正确的时间进站，恰好卡在维斯塔潘身前，利用后者来阻挡了汉密尔顿反击的脚步。

拿到个人第44场分站胜利的同时，维特尔也再次登上积分榜领头羊的宝座。他的队友莱库宁以第四名完赛，使得法拉利以三分优势在制造商年度积分榜上领先梅赛德斯。

梅赛德斯▲小失误酿下大错

相比之下，虽然在上海取得了本赛季首胜，但是汉密尔顿在巴林的周末过得不尽如人意。上周五练习后，他对赛车平衡性感到不满意，而且质疑第一次自由练习安排在巴林天气最炎热的下午三点等于浪费时间，因为如此高温环境与比赛时夜空下凉爽的环境完全不同。

进入排位赛，英国人恢复了气焰，在Q1和Q2优势明显，进入前十名争夺后，看似杆位已经探囊取物。只是没想到，博塔斯在最后一个计时圈表现出色，以微弱优势抢走了第一的起步位。

五盏红灯熄灭后，汉密尔顿发车并没有问题，但是当他不断从反光镜里观察其他赛车位置时，没想到维特尔已经抢占了有利位置。周五时，英国人就警告说法拉利赛车速度相当快，而梅赛德斯至少很接近。此时，两辆梅赛德斯对维特尔形成夹击之势，车队决定在策略上进行区分，让两位车手用不同的策略来争取胜利。当博塔斯采取与维特尔相同的先超软胎、后软胎的方针时，汉密尔顿则在两次换胎时都用了超软胎，这意味着他的第一次进站会比其他对手晚，但最后一个阶段他将拥有状态更好的轮胎。

只是，在安全车出动后紧急进站时，汉密尔顿与红牛的里卡多发生了一起意外。由于当时博塔斯先进站，英国人必须先等队友离开后才能停下让技师们进行操作。但是在已经进入限速区后，他的速度明显更慢，而澳大利亚人急于进站却被阻挡。汉密尔顿完成进站后落后里卡多并不意外，但赛会认为他的速度过于缓慢，妨碍了后车的正常通行。最后，赛会干事决定处罚汉密尔顿多加5秒钟。

因为有了这张罚单，汉密尔顿必须更拼命地往前跑。与车队计算的一样，他的第二次进站比维特尔晚了八圈，这让他可以更快地赶路。只见，他不断刷新场上的最快单圈时间，甚至在最后时刻每圈比维特尔快了一秒，但一切已经太晚。

最后三圈，眼见已经来不及追赶，汉密尔顿也放慢了节奏，以便保护引擎。不过因为冲线时领先队友博塔斯13秒之多，他的第二名得以保留。赛后，英国人在领奖台上向梅赛德斯公开道歉，承认罚单完全是自己的失误。至此新赛季三场比赛过后，维特尔2比1领先汉密尔顿，积分榜上也有7分的优势，一场期待已久的“银红大战”、“维汉大战”正式到来。