阿布扎比沙漠挑战赛 中东大佬用低调演绎奢华
这是一次说走就走的差旅，越野e族赛事星球媒体总监阿玉电话通了几次，我仍然无法确定能否在第二天前往阿布扎比，观摩一场跟自己毫不相干的比赛——国际汽联中东巡回赛事之一的阿布扎比沙漠挑战赛，因为每年的这个时候，我差不多已经开始跟随环塔拉力赛的勘路团队出发了，环塔勘路出发时间临时推迟让我有了近距离触这个新鲜赛事的机会，事实上，这个新鲜只是对我而言——阿布扎比沙漠挑战赛(ADDC)至今已经有27年的历史了。
安全，重中之重
当地时间4月1日上午，赛事组委会在阿布扎比F1赛车场召开了赛事首个赛员会，来自ATCUAE（阿联酋汽车旅游俱乐部）的赛事总监威尔士人摩根主持了这次重要会议。摩根也是31日上午在赛事总部接待中国媒体团的组委会负责人，他重点强调了中国媒体首次现场关注这个赛事的重要性，并建议中国记者一定要出席赛员会——他非常愿意把大家介绍给到场的所有人，因此我们也成为摩根在赛员会上介绍了的重要嘉宾之一（百路驰轮胎代表、达喀尔主办方法国A.S.O代表、来自中国越野e族的媒体团队）。
和摩根站在一起的是他的伙伴们，来自欧洲的专业赛事执行团，摩根请来其中的三个人分别就安全、路线、GPS、规则等等做了说明，安全是这次赛员会的重点。
在安全的环节上，大部分讲解和国内拉力赛讲的内容是一致的，比如超车警报的使用、在什么情形下按下“SOS”，直升机会在什么情况下保证在10分钟之内到达现场等等。现场的PPT还播放了这个赛事历史上的惨重的翻车现场图片和视频。摩根向在场的赛员门专门介绍了直升机救援团队的成员（他们身着颜色和制式统一的工装坐在会场的一个区域以便所有人辨认），救援团队成员起立致意时，得到了当天最热烈和最长的掌声。
赛事主办方负责人、ATCUAE主席苏莱姆在第二天接受中国媒体采访时，专门就赛员会谈及的安全问题回答了记者的提问。赛手出身的苏莱姆说，他了解沙漠越野的各种风险：“对我来说，不仅作为组织者，我之前也曾经是一名车手。任何人来到沙漠，必须心存敬畏，对沙漠不尊重的人可能会遇到很多的麻烦。有的人来了但是低估了高温的威力，觉得自己可以正常地驾驶，但在沙丘上行驶时，车内温度可以达到60度，在这种情况下会出现脱水反应。人们习惯在（进入沙漠的）一天前开始有意识地进行补水，其实这是不够的，应该在十天前就开始补充水分和盐分（电解质）。因为当人们的肌肉开始颤抖的时候，其实是缺少盐的表现。这对身体的要求是非常高的。现在当我回顾往事时，自己都觉得不可思议，当时实在是太危险了，没有卫星定位和跟踪，需要通过触碰进行定位。现在的软件已经大幅进化了每一台汽车和摩托车上都有控制单元，每分钟进行跟踪，当车辆离开赛道时，我们可以立即与赛手进行沟通，确认离开赛道的原因，如果只是爆胎的话我们会让车手自己处理问题，如果车手需要救援帮助，20分钟内我们可以到达事故地点进行救援。另一个安全隐患是汽车与摩托车的交汇，当摩托车在沙丘底部停下时，如果有一台汽车从沙丘上方下降，两位车手交汇的将出现很大的问题。现在我们利用每台车上的跟踪装置可以实时看到每位赛手的位置，如果看到两个车手距离在接近，我们可以分别告知两位车手附近有另一台车需要注意。我们可以说，得益于新科技的庇佑，并且新科技被使用在正确的途径上。总之，在我看来，最重要的第一是安全，第二是安全，第三还是安全。”
苏莱姆，中东的萨宾
31日晚的当地电视台体育频道有不少关于这场比赛的镜头（当地英文和阿拉伯文的报纸的体育版面也有不小的篇幅）我看到一个穿着一袭白色长袍的阿拉伯男人接受采访的片段，第二天早上我在餐厅里就见到他坐在我相邻的桌子吃饭，很快，在4月1日下午的排位赛现场我再次见到了他。不仅作为国际汽联迪拜国际巴哈赛和阿布扎比沙漠挑战赛的主席，苏莱姆几十年来在汽车运动领域的耕耘使他在这一地区有着精神领袖般的地位；在成为国际汽联副主席和迪拜巴哈赛的负责人之前，苏莱曼是中东地区赫赫有名的车手，他至今保持着在迪拜国际巴哈汽车组的夺冠次数纪录，从1985年至2002，一共15次之多，紧随其后的是夺得10次冠军的卡塔尔王子阿提亚。
时间回到27年前。1991年的某一天，阿布扎比的一间餐厅里，两个阿拉伯男人在餐巾纸上写下了一个关于在阿布扎比举办越野拉力赛的设想，如今，那块象征着“理想”的潦草的图表早已不知去向，但他们为这张图表所付出的行动从未停止。“这项赛事的精髓是信任！创造大家喜欢的新事物很容易，但坚持27年，保持持续性，靠的是团队的信任。”当事人之一、赛会主席苏莱姆说。
在越野拉力赛的领域里，苏莱姆与达喀尔的创始人萨宾一个在西方，一个在中东，一个健在，另一个离世；一个亲自率领同道者执着前行亲力亲为，一个以不朽的精神作为一项伟大运动的旗手鼓舞着众多后继者；他们所热衷的事业都在坚守中得以延续和发扬，并成为传奇。
“纳赛尔时间”
4月1日下午的排位赛，意大利女摄影师埋伏在立交桥的下方赛道左侧，等待着赛车飞跃。摩托车差不多发完了，起点处的人群出现了短暂的骚动，她向站在弯路的留着长发的丈夫喊了一声：到纳赛尔的时间了。
是的，比赛从一开始就进入了王子的节奏。
纳赛尔·阿卜杜拉·阿尔·阿提亚，是世界越野赛场风头正劲的顶尖车手，同时也是奥林匹克运动的积极参与者，曾5次代表卡塔尔参加奥运会，最好获得过伦敦奥运会双向飞碟铜牌，在广州亚运会上为卡塔尔队赢得射击团体金牌。
我一直在报名册上寻找另外一名近年来表现抢眼的、驾驶MINI赛车的阿拉伯车手阿拉吉，但很显然在组委会列出的前十名的种子选手中并没有他，连续获得过2014和2015阿布扎比挑战赛冠军的俄罗斯人瓦西里耶夫赫然在列，他带着他的小儿子参加了赛员会。
在摩托车组的名单中，排在前9位的除了一位当地车手，其余8名都是有着达喀尔骄人战绩的世界级名将，他们来自HODA、KTM、HUSQVARNA厂队，包括2016年达喀尔冠军桑德兰、葡萄牙名将保罗·刚萨雷斯、沃克尔等等，比赛正如预想的一样，相当胶着。
赛事总监罗曼·摩根在解读这份参赛名单时说：2017年的比赛组委会有意识地提高了参赛门槛，看重国际赛手的参赛履历，因此竞争也会更加激烈，不过他同时表示，2018年的比赛他们降低门槛，以迎接更多的参赛者加入。
近距离的观看一场“事不关己的比赛”，自然对成绩不会过多关注，汽车组的竞争是阿提亚压倒式的优势领跑，从排位赛到我们离开阿布扎比当天的SS3赛段开始，他的总用时已经领先第二位的标致3008车手接近半个小时了。令人惋惜的是，在最后一个赛段SS5的比赛中，阿提亚遭遇翻车，在赛段内停车修理很久，最终选择退出了比赛。全场冠军被紧随其后的驾驶标致3008赛车的阿布扎比王子阿尔·卡西米获得。
阿提亚无疑是中国人最感兴趣的，以至于排位赛之后的记者群访很快演变成随后的粉丝与偶像的合影。和阿提亚同时出现的另一和我们有关系的人物大概应该算overdrive的老板杰恩·尼克，他承认将在6月前往新疆参加环塔拉力赛，为参赛的中国用户服务。
“中国是个伟大的国家，我多次去过那里，奥运会，亚运会，我在中国有很多支持者，当然，今年我会参加从莫斯科到北京的丝绸之路拉力赛（他显然并没有注意到2017年的丝绸之路终点在西安），第一次以车手的身份去中国。”阿提亚毫不掩饰自己的野心，他认为尽管在未来的丝绸之路上自己所代表的丰田海拉克斯车队只有一个车组，但Overdrive 专业的团队会让他拥有强大的竞争力。“我们是一个强大的专业团队，在丝绸之路拉力赛上，我是唯一可以战胜标致车队的车手，我有丰富的拉力赛经验，我们的团队也会给我最好的支持。”
大佬的低调你不懂
我们在谈及越野拉力赛时，不得不面对的是这项赛事属于非常耗费时间和金钱的一类，假如某地某部门的主管者升迁或者换人，那么在某地举办的这个比赛的稳定性就可能受到影响，别说27年，连7年的可能性都悬着，这是中国的现实。显然，不同体制和不同国情给赛事的成长带来不同的命运。
不过，即便中东大佬们不差钱，能把一个区域性赛事搞得品质越来越高成为国际顶级赛事，必然有除了金钱以外的重要因素。我们国内实际上也有看上去不差钱的比赛组织机构，股东们来头都听上去很大，但要说比赛，一年不如一年，这不得不让人看出当初创办赛事的过于实惠的目的。一个赛事的未来如何，一定与创办者的理念有紧密的关联。从阿布扎比沙漠挑战赛呈现的相关赞助商信息来看，除了NISSAN，好像也没有什么大品牌的参与，而更令我更感到意外的是，他们的日程中竟然没有发车仪式（事实上就是没有），这样的仪式，是世界上任何一场大大小小的正式比赛都不能忽略的重要环节，但是，大佬们把它给CUT了，那么好的作秀时间和舞台，怎么就舍得删除了呢？他们搞比赛究竟为了个啥？而我们又该如何理解如此奢华的聚会却选择了一个如此低调的开场呢？——或许他们没有那么多的官方或商业诉求，比赛，就是比赛，纯粹地娱乐，心无旁骛，除了这两项，拥有专家型的管理者和专业的团队是一个赛事筑高平台不可或缺的因素，阿布扎比沙漠挑战赛从竞赛到传播，都是购买了欧洲专业的团队服务。
名词解释：
阿布扎比沙漠挑战赛（Abu Dhabi Desert Challenge，简称ADDC）是全球最负盛名的长距离越野赛之一，自1991年由穆罕默德·本·苏莱姆（Mohammed bin Sulayem）创立以来已成功举办26届。2017年4月1日至6日，第27届阿布扎比沙漠挑战赛将如期而至，阿布扎比挑战赛的前身为阿联酋沙漠挑战赛（UAE Desert Challenge），彼时赛程涵盖了阿联酋多数酋长国，所以一直沿用阿联酋沙漠挑战赛的名称。至2009年，该项赛事最终被归为5个赛段外加一个特殊赛段，并贯穿整个阿布扎比酋长国，这项赛事也至此更名为阿布扎比沙漠挑战赛。赛事由国际汽联阿联酋站唯一代表——阿联酋汽车旅游俱乐部（Automobile & Touring Club of UAE，简称ATCUAE）承办，同时也是FIA（国际汽联）和FIM（国际摩联）认证的越野世界杯（FIACross-Country Rally World Cup ）的积分赛事，2017年第27届阿布扎比沙漠挑战赛比往届规模更大，共有84组赛车、超过123名车手及领航参与其中；作为越野世界杯的第三轮比赛（第一轮在迪拜），阿布扎比沙漠挑战赛使得阿联酋成为唯一一个两次承办国际汽联越野赛事的国家。