法拉利超软胎成绩可PK梅奔极软胎 春天真的来了？

体坛+记者若彤报道

在遥远的西班牙，F1新赛季的第一场冬测即将要进入第四天了，而前三天的测试中堪称惊艳的，不是3年以来一枝独秀的梅赛德斯奔驰车队，而是10年没有拿过车手世界冠军的法拉利车队。

自从2007年莱库宁最后一站以1分优势大逆转如今的F1“头牌”汉密尔顿夺冠，法拉利一直困在下坡路上无法回头，2009年和2014年都是年终第四名，即便是在“全力研发”的2016赛季也后程乏力，被红牛车队反超，丢了车队亚军位置。

不过在2017年的季前测试上，法拉利的表现可以让红军车迷“喜大普奔”，前三天，法拉利拿下了圈速榜的两个第2和一个第1。其中的第1是第二天测试赛老将莱库宁用软胎跑出的1:20.960，第二是维特尔（中性胎）1:21.878，和（软胎）1:19.952。如何说这样的成绩了不起，对比梅赛德斯选用的轮胎就知道了。在维特尔排名第二的两场测试中，他的轮胎比对手慢了两级，但圈速仅仅掉了约0.1秒，而莱库宁在软胎的表现甚至好于汉密尔顿的超软胎圈速。如此看来在相同的轮胎选择下，法拉利必然可以超越梅奔，法拉利的春天真的来了吗？

星期三，法拉利车手维特尔终于忍不住发声：“新技术工作起来像阿司匹林，它修好了所有东西。” 

“刹车变好了，过弯变好了，下压力的影响变小了，更宽的轮胎使得抓地力提升了。”就连威廉姆斯车队的马萨也称赞法拉利的表现让人吃惊。但是，法拉利2016赛季的高开低走和壮志未酬，不敢让维特尔轻易展望2017美好的未来，“我们度过了美好的三天，但是还有很多重要的事情很难掌握。”

梅赛德斯名誉主席劳达近日表示，他们不会在季前测试中有任何保留，这是真的吗？从去年的冬季测试来看，梅赛德斯可不是每次都发全力。在2016年季前测试第一天中性胎大战中维特尔就以0.4秒的优势力压汉密尔顿，四天测试法拉利三夺第1，总成绩单上，维特尔、莱库宁极软胎分列第1、第3，而罗斯伯格、汉密尔顿中性胎分列第8、第12。连续三届年终冠军梅赛德斯今年仍旧深不可测。

车队领导层极尽低调，但汉密尔顿却感觉极好：“这是我驾驶过的最快F1赛车，感觉像是坐过山车。”不管车队之间存在什么差异，整体车速的提升已经十分明显，2017年的F1必然更加精彩。