F1新赛季技术改新规 用颜值和速度重现昔日光华？

体坛周报特约记者茅为安报道

让赛车变得更快、更美、更难驾驭，是2017赛季F1技术规则改革的主题，更承载着挽回车迷热情的艰巨任务。这能成功吗？

距离新赛季揭幕只剩一个月，焦点将从自由媒体的入主重新回到赛道上的竞争中。今年是进入“混合动力时代”三年后，技术规则发展周期中的第一个转折，而且是自上世纪六十年代以来，第一次以赛车提速为目的而刻意修改规则，同时还在制订大纲时明确要求美化赛车，旨在用颜值和速度重现令人惊叹的F1。

问题一：成功挽回颜值？

本次技术规则修改可以直观地体现在赛车外表上，车身变宽、前后定风翼加宽、轮胎“增肥”，以此增加赛车的下压力。所有技术专家在形容新赛车的外观时，都用到了“倾略性”一词，特别强调三角形、加大的鼻翼和变宽、变低的尾翼。

2月27日，第一轮季前测试将在西班牙拉开序幕。本周二起，各支车队将陆续发布新赛车。不过，迎来参赛四十周年纪念的威廉姆斯，已经率先公布其2017款赛车的照片。

就静态图片来看，FW40赛车兑现了大部分期待的容颜：鼻翼在变大的同时更像一个箭头，苗条的车身侧箱与加宽的底板形成鲜明对比，而尾翼高度足足比去年下降了150毫米，配上“肥”轮胎，比过前几年更像匍匐前进的猛兽。

不过，由于鼻锥的规则没有修改，威廉姆斯保留了“拇指鼻”的设计。至于其他车队有无创新理念，以及新一代赛车的整体“颜值”是否大幅度提升，答案很快就将揭晓。

问题二：速度提升多少？

上一次通过修改技术规则来让赛车速度变快，还是1966年把引擎容积从1.5升增加到3.0升。自那以后，国际汽联处于安全的目的，始终致力于让赛车降到合理的速度。但是2014年启用V6涡轮增压引擎之后，伴随着赛车噪音减弱、速度不及“V10时代”的批评声，最终通过了此次让赛车比2015年快5秒的改革。

其实在赛车自然研发的规律下，2016赛季的车速已经有了明显提速，甚至打破了“V10时代”巴林和奥地利的赛道最快单圈纪录。不少车手在模拟器上体验了2017款赛车之后，肯定了新赛季每圈的速度比去年快2-3秒，但同时承认对身体的要求也更高。

根据模拟数据，赛车高速进弯时，最多时增受一个G的作用力，而且主要施加在车手的颈部，所以他们必须在冬天让颈部更粗壮，同时增加上肢的力量。

随着2009年世界冠军巴顿选择“休赛”一年，现役车手中只有莱库宁、阿隆索和马萨三人体验过搭载V10引擎的赛车速度。阿隆索是最支持本次技术改革的车手，多次公开表示怀念那种让肾上腺素沸腾的感觉。

因为电子系统技术的高度发达，现代F1被广泛指责赛车过于容易驾驶，越来越多的年轻车手哪怕没有在低级别比赛中取得出挑的成绩，也能凭借雄厚的资金背景获得F1席位。所以业内人士相信，赛车速度骤升后，车手驾驶技术的差异就将被放大，而像阿隆索这样的顶级车手，将更能体现自我价值，重塑英雄主义。