2017年达喀尔拉力赛车轮撞飞: 让人瞠目的开场白

体坛周报特约记者蒋波阿根廷报道

2017年参加达喀尔拉力赛的标致、丰田、mini三大车队均具备夺冠实力，其中标致车队是卫冕者，它拥有着最豪华的12届达喀尔冠军彼得汉塞尔、WRC和达喀尔双料冠军塞恩斯、WRC九冠王勒布以及达喀尔摩托组冠军兼丝绸之路拉力赛冠军德普雷斯四位车手，他们每个人都拥有很强的夺冠实力。

而X-raid mini车队则是连续拿到过四届达喀尔冠军，目前旗下最有名的车手是三届WRC年度亚军、去年第一次参加达喀尔就夺得第四的著名车手希尔沃宁，另外还有夺得过达喀尔赛段冠军的阿尔•拉吉西以及阿根廷著名车手特拉瓦诺；而丰田车队则有从mini车队跳槽过去的两届达喀尔冠军阿尔•阿提亚、达喀尔汽车组\摩托组双料冠军罗马以及同样是达喀尔冠军的德•维利尔斯。

三支车队的阵容都很强悍，无论是他们的赛车还是后勤团队都久经考验，车手们就更是齐聚了当今达喀尔乃至WRC的精华，而从巴拉圭首都亚松森发车后的两个ss也充分说明了这些车手之间的竞争是多么的精彩；第一个ss是阿提亚拔得头筹，而第二个ss则是德普雷斯为标致扳回一成。

但是到第三个ss的时候，情况开始完全不同。

第三个赛段从图库曼到德胡胡伊，在比赛开始的时候彼得汉塞尔、勒布、阿提亚加上塞恩斯你争我赶，双方处于交替领先的位置；丰田的罗马和德•维利尔斯紧紧跟随，从场面上来说两大车队追的很紧，mini的希尔沃宁也紧紧保持距离，在上半时大家都保持了相当好的节奏。

但下半时风云突变。

Ss3由两个赛段衔接而成，在经过中间一段连接路段重新开始比赛后，情况突然发生了变化，暂列领先的阿提亚在赛道中撞到了石头，导致赛车右后轮完全断裂飞出，车手和领航努力半天后，确认在现场无法自行完全修复，而卡塔尔人的后勤T4又距离太远，想等它到来维修根本指望不上，于是阿提亚只能自己动手解决，在缺少一个轮子的情况下把车开到了终点。

朋友圈看到他回到终点的赛车后，有人评价说:这哪是撞到的石头，这是撞到了地雷！

无独有偶，阿提亚撞到时候后不久，他的队友罗马和德维里尔斯也都遇到了问题，前者在赛道中停顿了几次；而后者则不断的停车，看起来丰田车队遇到的并不仅仅是爆胎之类的问题，而是技术上的故障，并且是几台车同时遇到了问题。

Ss3的后半程是高原，部分赛道高度达到了5000米，这对于很多车手和赛车来说都是很大的考验，之前的达喀尔比赛中曾经出现过车手高反明显的症状，足以证明这对于比赛的影响还是相当大的。

而除了人之外，高海拔对于赛车的影响也很大，一是因为气压的关系，它会影响到赛车的散热系统，更重要的是它会影响发动机的动力性能，尤其是自然吸气的汽油机影响会更大，而三大车队之中，只有丰田车队采用了这种动力；标致车队和mini车队都是涡轮增压的柴油机，相对来说在动力性能上影响不大。

而自然吸气的汽油机所受的最大影响就是它的动力输出下降会对赛车的性能造成下降；功率的减小会导致速度的降低，而扭矩的下降则会导致提速能力和保持速度能力的不足，相对来说在赛道里保持住足够的扭矩更加重要，否则车手就需要不停的减档来保持速度，而每一次换挡都会对高手之间的毫厘之差产生影响。

这种情况对阿提亚这种高水平车手来说自然感受深刻，因为他之前拿到的两次达喀尔冠军都是开柴油机获得的，所以他深知如果像对抗标致和mini这种动力性能强大的赛车，自己的油门一刻都不能放松，而他说：“自己掉进了大坑”恐怕也和过快的弯道速度有关，否则以他的技术水平是不太可能犯这种错误的。

因为“撞进”大坑和高速侧滑“扫进”大坑的后果是完全不同的；“撞进”肯定是车辆前部受损，而“扫进”或者“滑进”大坑则更容易撞坏后轮。很明显阿提亚的赛车状况更像是高速侧滑过弯时扫到了大石头造成的后果。

勒布在描述看到的情况时说：我简直不能相信那是阿提亚的赛车，事实上他当时确实没有相信，直到跑了很远都没有看到赛车的扬尘后，他才确认那就是卡塔尔人撞坏的赛车。

Ss3赛段标致车队囊括前三，只有mini的希尔沃宁排在了第四位，丰田车队则可怜的趴在前10的后排；罗马的成绩被拉大了十几分钟，而德维利尔斯则被扔到了半小时以后，虽说达喀尔算刚刚开始正式比赛，但这个成绩也已经很难再追上对手。

至于阿提亚，本届达喀尔比赛已经game over了。