F1排位赛新规被各方口水淹没 巴林站改回旧规？

　　汉密尔顿在2016赛季F1澳大利亚揭幕战的比赛中，拿下个人职业生涯第50个杆位。然而，本应是全场焦点的英国人却并没有登上媒体头条。相反，成就汉密尔顿杆位的这场排位赛本身，却让各路人士热议不断。

　　大家吐槽的排位赛场面是这样的：各队在第1节不得不尽早登场做出“不够满意的”成绩（客观上，赛道非常拥挤）。然而，到了后期的排位赛，各队都对自己几斤几两非常有数，知道自己的心仪成绩达到后，便出于自我保护、为正赛蓄力的目的干脆不上赛道做无用功了。最后，赛道空空如也，时间一点点流逝，画面还是定格在了梅赛德斯人身上——但比以往还少了激情。

　　“太垃圾了，但这就是目前的状态，除非我们改变它，”F1总裁伯尼说，“这种规则的唯一好处，就是让速度快的家伙或许会冲出赛道，或者犯一些低级错误，而后你就能看到一场错综复杂的排位赛，这是我们希望看到的。不过，现在发生的情况是，梅赛德斯非常、非常棒。”伯尼的话音刚落，“受益者”梅赛德斯领队托托·沃尔夫也补刀，“我们的新规则错了。”

　　面对这场ESPN形容为“灾难”的排位赛，围场内的人士很是内疚。“我觉得我们得向车迷们道歉，这不该是排位赛应该有的场面，”红牛领队霍纳说，“我们的目标，是让赛道情况变得些许复杂，但是，我们也必须手挽手坦诚我们完全判断错了。”

　　霍纳分析说，像法拉利赛车之所以后期留在维修站内，是因为他们觉得自己都没有理由再出来比赛了（维特尔和莱库宁分列3、4位，但比梅赛德斯落后0.47秒以上）。“排位赛本该越来越激烈的，”霍纳表示。

　　维特尔也支持了自己前老板的评论，“我甚至都有时间在出席新闻发布会钱去换完衣服了。”对此，梅赛德斯双雄也投了赞成票。他们均认为创新是件好事，但得意识到这次尝试是个错误。

　　“我们应该在下一站回到以前的比赛模式，”这句话不仅是霍纳说的，也是罗斯伯格等F1车手的心声。汉密尔顿说：“我们所有的技师早就说事情会这样发展。但是国际汽联等方面忽略了观众的感受。”

　　当然，也不是没有不同意见。目前F1围场的绝对大哥级人物阿隆索就认为，“我们应该给新规则更多时间”。他还指出，这个新规则或许对大车队更加有利，反而会对小车队不太公平。阿隆索随后就分析了自己的处境，那种“我在第1节就用了两套超软胎，而大车队却不需要”的心声，不禁让人感到悲凉。前世界冠军所在的迈凯轮车队，竟然也沦落为小车队了。

　　无论大小车队，最终都得为衣食父母的观众负责。正如霍纳所言，“如果（在巴林）没有人同意改变，我才会奇怪呢。我们给了新规则一次机会，它不奏效，那我们就在巴林解决吧。”

　　PS：2016年排位赛新规：Q1进行16分钟，当进行到还剩下9分钟的时候淘汰一位车手，随后每隔90秒淘汰一位车手，剩下15位车手；Q2进行15分钟，当进行到还剩下9分钟的时候淘汰一位车手，随后每隔90秒淘汰一位车手，剩下8位车手；Q3进行14分钟，当进行到还剩下9分钟的时候淘汰一位车手，随后每隔90秒淘汰一位车手，最终剩下1位车手即为杆位获得者。